Accés au calculateur et modification des paramétres "ECU"

Sujet intéressant !


Bon courage.



PS : Avec plaisir Kiss, mais comme tu l'as inclus dans ta signature, dois-je en conclure que l'on se connait ?

Kiss  qui te fera le grand signe V de la main PAT MOUT, en te croissant sur la route

: :gif60: : Pour le sujet 2016 va arriver alors l'on attend les dernieres instructions de la communauté europeenne et

                                         les rapports de cette commission

PAT MOUT a écrit:Sujet intéressant !


Bon courage.



PS : Avec plaisir Kiss, mais comme tu l'as inclus dans ta signature, dois-je en conclure que l'on se connait ?

Kiss  qui te fera le grand signe V de la main PAT MOUT, en te croissant sur la route

Bonjour,

Pas forcément, il a bricolé un truc qui inclut ton pseudo dans sa signature quand tu lis son message.

Eric

EchoVictor a écrit:

PAT MOUT a écrit:Sujet intéressant !


Bon courage.



PS : Avec plaisir Kiss, mais comme tu l'as inclus dans ta signature, dois-je en conclure que l'on se connait ?

Kiss  qui te fera le grand signe V de la main PAT MOUT, en te croissant sur la route

Bonjour,

Pas forcément, il a bricolé un truc qui inclut ton pseudo dans sa signature quand tu lis son message.

Eric

Bonjour,
Ce n'est pas lui qui a bricolé sa signature, il s'agit d'un bug du serveur-forum.
J'ai déjà eu plusieurs fois le cas où mon pseudo était cité en signature d'un message d'un membre sans que je comprenne pourquoi.
Peut-être que Didier pourra donner une explication?

xav49 a écrit:
Bonjour,
Ce n'est pas lui qui a bricolé sa signature, il s'agit d'un bug du serveur-forum.
J'ai déjà eu plusieurs fois le cas où mon pseudo était cité en signature d'un message d'un membre sans que je comprenne pourquoi.
Peut-être que Didier pourra donner une explication?

Salut Xavier, c'est une petite ligne d'écriture qui te permet de reprendre le pseudo pour souhaiter bonjour où passer un message.
La première fois que j'ai vu cela sur mon forum GS je n'avais pas bien compris.

DenisFont85 a écrit:

xav49 a écrit:
Bonjour,
Ce n'est pas lui qui a bricolé sa signature, il s'agit d'un bug du serveur-forum.
J'ai déjà eu plusieurs fois le cas où mon pseudo était cité en signature d'un message d'un membre sans que je comprenne pourquoi.
Peut-être que Didier pourra donner une explication?

Salut Xavier, c'est une petite ligne d'écriture qui te permet de reprendre le pseudo pour souhaiter bonjour où passer un message.
La première fois que j'ai vu cela sur mon forum GS je n'avais pas bien compris.

Salut Denis,
Ok, mais c'est effectivement trompeur sur le message personnalisé final.
On n'arrête pas le progrès!

Salut,

Attention au polluage de post messieurs... 

Effectivement, c'est ce qu'on appelle une "balise", qui permet pas mal de fonction. Sur celle-ci, on ajoute USERNAME plus des accolades et ça fait le boulot tout seul avec le HTML, ça reconnait votre pseudo. 
Vous avez la même chose en place sur la page d'accueil du forum, au dessus des rubrique où je vous souhaite bon surf.

Allez, on revient au sujet initial...

bonjour
elle est où cette cale près du filtre à air ?

 Thierry,

Je t'avoue que, perso, je ne comprend pas trop

C'est une question, un constat ? 

Si tu parles de la cale qui se trouve que sur les modèles ré-importés d'Allemagne, comme celle de Michel (Goldaéro), il y a le shéma en page 1 (le Gazwegbegrenzer fléché sur l'image)
Sinon, pour plus d'info, essaie peut-être un MP à Michel ? 

Bonne soirée,

salut

j'ai un modèle de 2010 et française, j'ai enlevé les connes dans les tubes d'échappement avec une Drémel ( cela m'a pris beaucoup de temps et de disques pour ne pas abîmer les tubes ) j'ai senti le changement de couple mais pour mon modèle au filtre ?? j'ai vu en Allemagne qu'il avait une boite à clapet ( comme sur les 2 temps ) voici la photo si celle en France est plus petite : ça bride automatiquement !!!

Bon, je viens de passer pas mal de temps à trouver ce dont tu voulais nous parler. Ouf! trouvé! La photo du clapet que tu nous montres n'a rien à voir avec un quelconque bridage. Ces clapets au nombre de 6 ne sont pas sur le circuit d'alimentation. En fait ce sont des clapets anti retour sur le circuit de reniflard situés entre le carter moteur et l'admission... D'autre part on peut noter que cette pièce ( 30 € ) est identique ( même référence 18601-KGB-611 ) sur un modèle français de 2006, un modèle brésilien de 2012 ou un modèle anglais de 2003. Fin de démonstration  .

Suite à la campagne de rappel par Honda (défaut au niveau des maitres cylindres de freins) de ma belle, j'ai pris quelques renseignements auprès du concessionnaire de la possibilité d'effectuer le débridage mais en contrepartie de la modestes somme de 545€  (340€ ECU + 205€ de main-d’œuvre) il faut compter 1h30 d’intervention et faire la commande préalable de l’ECU 3 semaines de délais
 

Bonne route

Ben ça nous fait tout de même 45 roros le cheval supplémentaire   heureusement qu'il n'y en a que 12 à gagner 

En fait 8 ch car sur nos cartes grises elles sont à 81 Kw soient 110 ch... 7% de gain? J'attends de voir qui va se lancer...

---

Bonsoir à tous,
question aux spécialistes de la puissance mécanique:
est-ce que ce gain de puissance additionnelle, comme dans celui d'une Gold 1800 est simplement linéaire et proportionnel (110 + 8) ou peut-il avoir un incidence plus importante que simplement 8ch au bout de ces 110 initiaux?
Par exemple 15ch supplémentaires ressentis ou plus.

(On peut rêver non?  )

Ben non y'aura pas de miracle. De toute façon en sortie d'usine y'en a qui font 120 ch et d'autres 116... Les mécaniques ne sont pas peaufinées comme en F1. En partant de ce postulat avec nos machines françaises il y en a qui devaient faire 112 ch et d'autres 108... Le gars qui avait un modèle à 108 et qui va se retrouver avec un moteur de 120 ch aura la chance d'y gagner  plus de 10%. Mais à l'inverse celui qui avait 112 ch et qui va se retrouver avec 116 ne verra pas grand changement. Quant au couple il me semble me souvenir d'après les chiffres officiels qu'il était le même sur le modèle français que sur le modèle full.
Au delà du ressenti plus ou moins psychologique, parmi ceux qui vont effectuer la modif, il faudrait au moins un cobaye qui fasse passer sa moto au banc avant et après pour avoir un résultat objectif. Je dis ça pour la Gold mais il est évident qu'un possesseur de BMW 1600 n'aura pas besoin d'un passage au banc pour s'apercevoir que sa moto est passée de 110 à 160 ch.

Master-Ulysse57 a écrit:

Suite à la campagne de rappel par Honda (défaut au niveau des maitres cylindres de freins) de ma belle, j'ai pris quelques renseignements auprès du concessionnaire de la possibilité d'effectuer le débridage mais en contrepartie de la modestes somme de 545€  (340€ ECU + 205€ de main-d’œuvre) il faut compter 1h30 d’intervention et faire la commande préalable de l’ECU 3 semaines de délais
 

Bonne route

Alors la, il y a un truc qui m'échappe... Au lendemain de la publication du décret, je me suis arrêté chez le concessionnaire (dans le 78) à qui mon vendeur avait acheté sa Gold neuve, une 2012 qui a aujourd'hui 9000 km. 
Bon, au-delà de l'accueil pas très sympa, j'ai demandé combien me couterait un passage au full. Il m'a annoncé un ECU... à 1300 € (je n'ai plus le prix à la dizaine d'Euros en tête) plus 2 heures de main d'oeuvre !!!

1300€ c'est bien le prix catalogue du calculateur. Mais le Monsieur de chez Honda que tu as vu n'est peut-être pas bien au courant de la procédure qui semble se mettre en place...

kuczynski a écrit:1300€ c'est bien le prix catalogue du calculateur. Mais le Monsieur de chez Honda que tu as vu n'est peut-être pas bien au courant de la procédure qui semble se mettre en place...

Ahhhh, on m'aurait “menti à mon insu” alors ! De toute façon, vu l'accueil chaleureux réservé par ce Môssieur, ça ne m'étonne que très modérément...

Et tu as - ou quelqu'un - un peu plus d'info sur cette mystérieuse procédure ? Un copain m'a dit que Honda s'était engagé, pour les motos achetée neuves ces derniers mois, à débrider gratos, le constructeur prenant à sa charge les pièces, le concessionnaire la MO. 

Mais quid pour les “vieilles” moto ?

Philippe

bonjour
moi je dis qu'un bon stage de pilotage tout terrain ou circuit ou autre est beaucoup plus efficace et moins cher
et derriere ca un bon resto
je dis ca mais je dis rien

jo bastre a écrit:...moi je dis qu'un bon stage de pilotage tout terrain ou circuit ou autre est beaucoup plus efficace...

En fait tu proposes une mise à jour et modification des paramètres du cerveau du pilote...