Boitier Full Power

Bonjour à tous, je viens de lire un post sur les échappements dans lequel un de nos membres fait référence à un boitier américain Full Power qui porte la puissance à 128cv. J'ai regardé sur Ebay et effectivement on peut trouver ce boitier avec 2 clefs vierges pour la somme de 600 euros environ.
Quelqu'un peut-il me donner des informations sur ce boitier, apporte t-il 20cv supplémentaires, comment le poser, comment programmer les clefs, impact sur la fiabilité du moteur etc...
En vous remerciant

Bjr
Pourquoi '' t'emmer. . .'' à vouloir mettre un boîtier supplémentaire alors qu'il suffit de reprogrammer le cdi . J'avais ouvert un post à ce sujet . 2 fois -cher que sur la baie . . . Si ça t'intéresse , téléphone quand même à l'entreprise pour savoir si il peut te le faire . 
https://www.goldwingpartage.com/t9199p60-reprogrammation-boitier-cdi-1800?highlight=boitier

Je ne peux ouvrir ce lien : Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.

Salut Daniel,

Je t'ai répondu en MP. -Tu me diras si tu as besoin de plus d'info encore.

(En fait, le lien de Jacky est dans une rubrique réservée aux membres fidèles; c.à.d. inscrits depuis quelques jours)

Bonne soirée !

Merci pour vos réponses. Je viens d'acheter ma F6b et le temps de m'y faire je vais faire la reprog du calculateur, non pas comme vous le dites vous même pour aller plus vite mais pour trouver une moto en config normale sans bridage ridicule et castrateur.
Le calculateur est-il facile d'accès ? (je crois que non, évidemment...) mais je dois amener la moto chez Honda pour faire mettre les poignées chauffantes Honda et il parait qu'il faut démonter pas mal de choses. Je pourrai peut-être profiter de cette opportunité à moins que cela soit facile à faire même si c'est fastidieux.
Vous me dites.

Je suis très intéressé par ce sujet et je suis preneur de toutes les infos.

Mais pour le moment pas accès au lien pour reprogrammation du cdi.

Par avance Merci

Coddytom

à Tous,


Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez.

J'ai contacté plusieurs concessionnaire Honda autour de chez moi pour leurs demandé si je pouvais débrider le Gold.

Plusieurs mon dit que sur le modèle 2006 ce n'était pas possible.


Alors,j'ai envoyé un mail au service homologation de chez Honda France avec une photocopie de la carte grise et au bout de 3 semaines.

Ils m'ont répondu que voici la réponse:


Bonjour,


Sauf erreur de ma part, ce véhicule est déjà en pleine puissance soit 81KW.

 

[size=18]Qu'en pensez-vous SVP ?
[/size]


Par avance Merci


Bonne Journée


@+

Qu'en penser? Que c'est une réponse de bureaucrate qui ne roule peut-être même pas en moto...
81÷0.736 = 110 ch. C'était la limite tolérée au temps de l'ancienne réglementation ( 106 ch ). Les Golds débridées font théoriquement 118. Donc ta moto comme toutes celles produites avant la déréglementation est bien bridée.

affirmatif ......patrice a raison pour ce qui est de la puissance.......mais il a aussi tres certainement raison au sujet du mec qui a repondu..     

Bjr
Donc , et pour confirmer les dires de mes collègues plus haut , ton cdi  est bridé . Et en regardant sur bike parts , je me suis aperçu que , contrairement à ce que je t'avais annoncé sur le post '' Démonter le calculateur '' , ton cdi doit être reprogrammable  car il ressemble au modèle 2007 et pas au modèle 2005 comme le mien . 
Et apparemment , notre ami Falkor207 , qui est le premier à avoir testé la reprog. chez Hred semble très satisfait du résultat .

Attention je ne sais pas ce que l'ami Mike avait envisagé exactement mais d'après ses contacts auprès de Honda il me semble qu'il se dirigeait vers la solution du remplacement du calculateur. Mais c'est vrai que comme le dit Jacky, Hred propose plus simplement une reprogrammation du calculateur en place.

Salut Mike,

Normalement, tu dois avoir accès à présent au sujet:

Reprogrammation boîtier cdi 1800

Après lecture, je te conseillerais de discuter le coup par téléphone avec Nicolas, avant de lui porter éventuellement ton boîtier

Bonne journée

Hello,

Alors là ....  

 

Passé le énième sujet sur le débridage des 1800     faites un peu attention où vous ouvrez vos sujets et faites un minimum de recherche pour savoir si un sujet n'est pas déjà en cours… merci.

Ce sujet sera regroupé avec un existant sur le même thème.

Pourquoi vous limiter, il y a mieux   

Bonjour 

si je ne me trompe pas depuis 2018 le sujet n'est plus abordé ...

Or il se trouve que je serais assez intéressé par cette transformation ou plutôt retour aux origines 
D'après ce que j'ai pu lire l'agrément de conduite est très significatif.
Je suis donc allé voir le concessionnaire local pour lui demandé le cout de l'opération, il m'a annoncé une enveloppe de 2500€!
J'aime beaucoup ma Gold mais là, il y a des limites ...
Quelqu'un aurait il des renseignements actuels sur le sujet ? 
Pour info j'ai un modèle 2012 airbag 

Christian67

  Christian,

Lorsque la loi des 100 cv a été abrogée (en 2016, je crois), les constructeurs comme Honda, ont mis en place uniquement chez les concessionnaires des kits à des tarifs très préférentiels. Suite au débridage, le concessionnaire te donnait une attestation de conformité et avec ce document, tu pouvais refaire ta carte grise.
Sur la GW, je ne sais pas, mais sur ma ST 1300, le kit de débridage, était composé de 4 cornets d'admissions, un boitier CDI, et 2 clés a retailler. Le tout pour 600 €, alors que le boitier CDI à lui seul, coûte 2250€.
Maintenant, tu ne peux plus trouver des kits à ce prix là, car cette opération était ponctuelle.

Si tu veux débrider et bien, il faut ouvrir le portefeuille.......malheureusement

Bjr
À titre info  sur Bordeaux . . .
https://www.hredmotorsport.com/news/debridage-et-optimisation-honda-goldwing-1800cm3-2005-2017

Pour ma part, j'ai le CDI FULL sur une étagère, jamais monté sur ma moto, je n'y vois aucun intérêt (ça ne regarde que moi bien évidemment et chacun pense et fait ce qu'il veut comme d'habitude, il ne faut rien changer) pour ce genre de moto et pour gagner un fifrelin de canasson, je ne l'ai pas monté.

Le jour où je vendrais la machine il sera peut-être avec pour celui qui veut gagner 1/2 mulet de plus  

Bonne route
Phil

Pour ma part, j'ai fait reprogrammer le boitier CDI chez HRED...300 roro et pas vu de différence. Toujours la même conso, pas l'impression d'avoir plus de couple ou de cv.
Soit la modification ne sert à rien, soit le boitier n'a pas été reprogrammé. Je n'ai pas passé la gold au banc de puissance pour vérifier. Donc 300 roro dans le ...

Voilà voilà...

   herve  .....je n'ais pas tout compris   ...tes 300 roros tu les a mis    OU      je ne comprend pas   

dans le baba Christophe. Dans le baba !

pour résumer 

La solution économique qui consiste à reprogrammer le boitier est totalement inefficace 
et 
la solution très très couteuse du concessionnaire ,et je n'ai aucun retour dessus ....

Donc fini mon rêve de conduire une magnifique Gold 1800 avec une souplesse accrue dans les manœuvres à basse vitesse   

Je veux bien me retourner vers un modèle 2023 , mais au niveau bagagerie il faudra que j'abandonne 50% de ma capacité actuelle...
Pas trop possible pour le boulot ! 

En tous cas merci pour vos retours  

J'ai possédé les deux, un modèle allemand en full et un modèle origine France bridé, je n'ai vu aucune différence quand à la souplesse ou au niveau des reprises ni dans la conduite en général, j'ai fait environ 100000Km avec chacune.
Sachant que ces motos sont très rarement voir jamais utilisées à pleine puissance, je ne vois pas l'intérêt de dépenser 300€ voir beaucoup plus pour gagner 12CV (les Golds depuis 2006 font 109CV en France et 121CV en full).
Je pense que c'est surtout psychologique, avoir inscrit 121CV sur la carte grise change totalement le comportement de cette moto, même à l'arrêt.

MERCIII

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