Mon déambulateur à plume (gold Rider)

  Plusieurs d'entres vous le savent je suis tombé en panne juste avant le visu de la Dordogne avec notre Tri"que"     Heu là c'est un clin d'œil à Loug Avel. Je vous rassure avec l'aide de Old stones rider qui m'a prêté une remorque, j'ai embarqué la 750 de la Duchesse et nous avons pût malgré tout participer à ce magnifique Visu. 

Après démontage, analyse par mon concessionnaire Indian la conclusion va plutôt (cause présence gros graviers) vers une rupture causé par ces menhirs. L'histoire du frein de parking qui c'est bloqué ne c'est pas confirmé, et la présence de la courroie d'origine ne semble pas être non plus la cause. La suite de l'histoire est quand même intéressante, comme vous le savez un groupement fût créé en fin d'année 2017 avec Gold rider, Sylver wing, HD Riders, Custom riders et enfin YMT. YMT concepteur de mon trike et dépositaire unique de la marque Hannigan en France est désormais monté dans les ateliers de Gold rider. 

Fred de chez Gold Rider après discussion avec le Chef mécano de la concession indian ou je vais, va reprendre mon trike dans l'hiver afin de contrôler et de modifier ce qui peut l'être et qui n'est pas conforme selon ses dires à la qualité de prestation de la maison et au prix de l'engin. Le rendez vous est pris. D'autre part, l'étude d'un changement de pignon et de courroie va être étudié avec le concepteur Hannigan. Bref ! je suis réellement satisfait du comportement commercial de GOLD Rider dans l'histoire, un point qui compte bien sur.

Je ne peux pas non plus critiquer le boulot que vient de faire l'atelier Indian, ils ont fait le max même si je trouve que cela à pris du temps. Je vais malgré tout établir un relevé total de l'histoire, et monter un dossier avec les images que j'ai (nombreuses photos). Inutile de parler pognon, sachez malgré tout que la concession ne m'a pas facturé la courroie qui est plutôt onéreuse alors que cela ne rentre pas dans la garantie.

Pour clôturer, bravo à GOLD Rider pour le sérieux de son service après-vente (Custom Rider).

Kenavo. Pat56 dit "Patoch"

bon ben   une histoire de courroie qui finit bien et des intervenants qui ont pris leurs responsabilités......ca fait du bien parfois de savoir qu'il y a encore de véritables professionnels...
  tres heureux pour toi mon patoche et bonne roulade....

Hello Patrick,

Je vois que ton problème "est résolu", MAIS des graviers !!! toutes mes excuses Patoch mais je n'y crois pas, je veux bien me tromper je n'ai aucun intérêt dans cette affaire.
Pour avoir un peu travaillé dans l'industrie dans le domaine mécanique, j'en ai vu (comme d'autres) des transmissions travailler dans des conditions plutôt particulières et sans pour cela qu'un gravillon fasse une casse.
Tu va bien voir avec le temps, mais je reste persuadé que le dimensionnement d'origine ou le lignage de cette courroie sont la cause de la casse, pas grave si une étude de renforcement de cette transmission est d'actualité et puis toi c'est le résultat final qui t'intéresse.
Bonne route à toi et à la duchesse.

Peut être à bientôt.
Philgold

Hello mon "hard maux niqueur" préféré 

Je relate uniquement les propos de Indian qui à peut être arrangé le discours avec YMT. J'ai toujours un p'tit côté méfiant avec les personnes qui ne me regarde pas dans les yeux en m'expliquant un truc, l'air mal à l'aise quoi. Bien que ne connaissant rien en mécanique à part le code de la carte CB je suis plutôt d'accord avec ta conclusion. C'est pourquoi j'ai insisté auprès de GR pour qu'il en fasse l'étude avec Hannigan, De toute façon elle sera démonté cet hiver, c'est donc l'occasion d'aller plus loin. Je vais également m'inscrire sur des forums au US histoire de taper l'enquête et si nécessaire elle sera expertisé. Mais j'ai confiance dans le discours de GR. Cela doit le faire. 

Sinon histoire de pimenté les choses je suis passé chez Honda pour taper la discute sur ce nouveau 18, malgré que je n'accroche pas esthétiquement. Je sais aussi que le Kit Razor (comme loug Avel) n'est pour l'instant pas disponible et que le concepteur US travail dessus. Le Kit Hannigan n'allant pas du tout à la forme de l'avant. Faut toujours s'intéresser au lendemain ...  . J'ai déjà conduit une gold d'avant 2018 avec le kit razor c'est un vélo comme le mien. Nous verrons bien l'évolution. 

Je vais aussi aller essayer le Trike Harley à la concession de Quimper à la fin du mois cela me permettra de comparer la conduite. 

Nous reviendrons sur le sujet dans ou après l'hiver. 
Kenavo et au plaisir de se revoir.... 
Pat

 Pat,

Comptant pour toi que tu aies des amorces de réponses concrètes à tes soucis et que les intervenants fassent leur job.

Je sors aujourd'hui de la rev. des 8000 sur ma Roadmaster et pour corroborer l'analyse de Philippe effectivement le parfait alignement de la courroie et très important pour sa longévité, sans négliger le fait qu'une amorce de coupure a pu être provoquée par un silex ou autre et la détériorer au fil du temps.

Sinon le plaisir de cette moto est au top "à mon niveau bien entendu"  On aura sûrement l'occasion d'échanger de vive voix 

Amicalement.

Jeanfi.

Hello L'Patoche,

Merci beaucoup pour les infos, c'est toujours intéressant, c'est très bien cet hiver ils auront le temps d'étudier et s'il le faut de remédier au problème s'il y en a un, lâches pas !
N'oublies surtout pas de récupérer la courroie, en plus du souvenir elle peut te servir pour faire comme avec les pneus, des pantoufles ou des tongs "indiennes", voire même une belle ceinture pour le Patoche.

Amitiés et bonne route pour la prochaine sortie.
Philippe Philgold