Pneus Dunlop Elite 4

Bonjour

Je viens de regarder pour changer mon pneu avant. J'ai un ELITE 3 et je voudrais le remplacer par un ELITE 4.
Apparemment il existe du radial et du diagonal ... pour vous c'est quoi la différence ... et le mieux pour le 1500 ...
Merci de vos retour.
Philippe

Il me semble que pour les dimensions de la 1500, tu n'as pas le choix.
Après, et ce n'est que mon avis, monter un pneu bi-gomme avec un pneu traditionnel n'est pas forcément une très bonne  idée

Salut à toi
Quand j'ai commandé les miens chez Dafy, ils ne m'ont pas proposé de choix, pour Gold et dans les dimensions, il y a qu'un seul modèle je crois………
Pour avoir eu les 3 avant, tu vas voir c'est de la balle ces pneus, j'en suis super super content alors que les 3, je préfère ne rien en dire…………..

L'année prochaine je passe à l'élite 4 avant et arrière , mon pneu arrière a une perte lente qui m'oblige à chaque sortie de regonfler , à force c'est galère ;

Entièrement d'accord avec Didier , faut pas mélanger les différents types de carcasses .

Bonjour,

je viens de remplacer mes pneus par des Elite 4,les premières impressions sont très positives, je confirmerai la semaine prochaine car grosse sortie le week qui arrive.
De plus Dunlop rembourse 40 euros sur un train neuf !!!!

Bonne journée à tous

Francois63 a écrit:Bonjour,

je viens de remplacer mes pneus par des Elite 4,les premières impressions sont très positives, je confirmerai la semaine prochaine car grosse sortie le week qui arrive.
De plus Dunlop rembourse 40 euros sur un train neuf !!!!

Bonne journée à tous

Salut
Déjà avec la réfection de ta fourche tu as du sentir une grosse différence dans le comportement de ta bécane .

Salut Loïc,

le jour et la nuit.......de plus je me suis fabriqué un rigidificateur de fourche ,c'est une autre moto,
j'ai retrouvé la confiance de l'avant de ma 1ere 1500.

je viens d'aller faire un petit tour sur le site de Dafy-Moto pour un pneu avant Dunlop Elite4 "130/70/R18 63H"
il applique deux Tarifs 123,30€ et 143,90€ voici le lien https://www.dafy-moto.com/pneu-elite-4-dunlop.html quelqu'un aurait une explication

Salut Pascal,

Un serait radial "R" et l'autre conventionnel (bias):

g2loq a écrit:
Salut Pascal,

Un serait radial "R" et l'autre conventionnel (bias):

Merci

Bonjour,

Je viens de changer mes 2 pneus sur ma gold 1800 (de Marathon ultra 888 à Elite 4)

1ere impression après une centaine de kms :

Ma Gold a perdu 100 kgs ! Impressionnant cette sensation de légèreté dans la direction.

La prise d'angle est plus spontanée, cela surprend d'ailleurs les 1ers kms.

Plus de bruit de roulement et plus de vibrations !!! je m'étais habitué pendant presque 3 ans avec les 888.

Direction précise et incisive, en même temps mon pneu avant 888 était rincé donc impression peut-être tronquée.

Ils collent ces pneus, j'ai même le sentiment qu'ils collent plus que mes 888 lorsqu'ils étaient neufs.

Pour l'instant que de bonnes sensations, et surtout quel plaisir de n'entendre que le ronronnement de mon 1800

Vivement un sol humide que je sente ce qu'ils valent sous la pluie  

Pression mise par mon mécano : 2,8 avant - 2,9 arrière

Pour ce qui est des DE4, il y a vraiment une grosse différence par rapport à la monte d'origine.
La meilleure maniabilité appréciable à basse vitesse est indéniable et ce n'est pas une histoire de pneu neuf.
Sinon le confort pour moi est à peu près identique.
Seul défaut que je leur trouve pour le moment. Ils tiennent moins bien la pression que les bridg....obligé de contrôler la pression tous les 15 jours alors que la pression des bridg baissait beaucoup moins vite avec le temps . 
De plus, sensation de roue avant voilée dès que ma pression chute de 100 à 200g et là aussi, cela ne se passait pas avec les bridg.
Pour la longévité, les DE4 font mieux que les bridg. Je vous dirais leur kilometrage quand il sera temps de les changer.

Roger64 a écrit:
Pour ce qui est des DE4, il y a vraiment une grosse différence par rapport à la monte d'origine.
La meilleure maniabilité appréciable à basse vitesse est indéniable et ce n'est pas une histoire de pneu neuf.
Sinon le confort pour moi est à peu près identique.
Seul défaut que je leur trouve pour le moment. Ils tiennent moins bien la pression que les bridg....obligé de contrôler la pression tous les 15 jours alors que la pression des bridg baissait beaucoup moins vite avec le temps . 
De plus, sensation de roue avant voilée dès que ma pression chute de 100 à 200g et là aussi, cela ne se passait pas avec les bridg.
Pour la longévité, les DE4 font mieux que les bridg. Je vous dirais leur kilometrage quand il sera temps de les changer.

Merci pour ton info Roger ... ! Bon, ben je crois que je vais faire une tentative avec 2 DE4 pour voir ... ! Bien à toi.

Mon usage perso est beaucoup de routes sinueuses étant situé entre le vercors et l'ardèche qui sont mes terrains de jeux préférés. Et ma conduite est plutôt linéaire ayant toujours une passagère et mon chien avec moi....donc conduite cool et identique à mes précédents trains de pneus en bridg. Mais effectivement avant de parler d'une beaucoup plus grande longévité des DE4, j'attend leur usure complète car il arrive qu'un pneu se dégrade beaucoup plus vite sur la fin. En tout cas pour le moment, ils ont l'air de bien résister.

Roger, très curieux cette histoire de pression instable : très probablement le montage qui n'a pas été fait dans les règles de l'art ! ! !
Défaut d'étanchéité sur un pneu, pourquoi pas (bien que "extrêmement" rare), mais les deux en même temps

J'ai bien inspecté mes DE 4 pour voir si il n'y avait pas une crevaison lente mais rien vu de suspect...J'ai le problème de baisse de pression sur les 2 roues même si la pression de la roue arrière baisse encore plus vite que celle de la roue avant. je pensais aussi à un problème de valves pas étanches. Pourtant je fais mettre des valves neuves à chaque changement de pneus pour éviter le doute.
Bref, je n'incrimine pas définitivement les pneus et j'attend de voir à la prochaine monte qui seront encore des DE4.

           Il m'est arrivé la même déconvenue lors de mon dernier changement de pneus, mais sur la roue arrière uniquement: c'était l'obus de valve qui était défectueux.

perte de pression sur pneu neuf et valves neuves, en principe c'est sur les vieilles jantes alu mal nettoyées pleines de morceaux de caoutchoucs sur bords enterreurs.

RAPPEL :


Règlement




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Baroudalsace a écrit:J'ai encore fait 1300 km la semaine dernière, dont 600 sur les routes de la Forêt Noire, et je te garantis que c'est à chaque fois un plaisir de pouvoir rouler sans se soucier de la tenue de route. Et sur la 1500, ce pneu est vraiment parfaitement sain et sans surprise désagréable. Après 3000 km, je n'ai pas changé mon avis d'un poil

bonjour à toi , j'ai lu attentivement tes commentaires sur le Dunlop elite 4 ,  sur ma 15  j'ai un elite 4  à l'arriere et j'en suis hyper content ( il a environ 2500 km ) je voudrai changer l'avant en elite 4 aussi pour 2 raisons , de un pour avoir la même marque et même structure av/arr. et de deux je n'ai pas du tout confiance à mon av. actuel qui est un Bridgestone exedra G701 touring ! j'ai comme une bosse au milieu et quand j'entame un virage ou un rond point elle penche d'un coup sec puis tient bien la route mais c'est vraiment special !!!! et je n'arrive pas à m'habituer à ce phénomène , donc revenons à nos moutons et je voudrai savoir les dimensions exactes de ton avant ! est ce bien du 130/70/18 63H ? merçi de ta reponse et bonne journée   Guyguy

C'est tout à fait ça .........
Je confirme aussi les Élite 4 de la balle, je te garantie que je me traîne pas même avec une Gold............

guyguyrider a écrit:
bonjour à toi , j'ai lu attentivement tes commentaires sur le Dunlop elite 4 ,  sur ma 15  j'ai un elite 4  à l'arriere et j'en suis hyper content ( il a environ 2500 km ) je voudrai changer l'avant en elite 4 aussi pour 2 raisons , de un pour avoir la même marque et même structure av/arr. et de deux je n'ai pas du tout confiance à mon av. actuel qui est un Bridgestone exedra G701 touring ! j'ai comme une bosse au milieu et quand j'entame un virage ou un rond point elle penche d'un coup sec puis tient bien la route mais c'est vraiment special !!!! et je n'arrive pas à m'habituer à ce phénomène , donc revenons à nos moutons et je voudrai savoir les dimensions exactes de ton avant ! est ce bien du 130/70/18 63H ? merçi de ta reponse et bonne journée   Guyguy

Entre temps, j'en suis à plus de 25000 km avec mon train de pneus, et je devrais pouvoir en faire encore au moins 5000. Et toujours avec le même plaisir

Whaou 25000 bornes avec le même train de pneus………………...  
Impressionnant, venant des sportives sur piste quand un train de pneus fais 3 -4 jours de piste c'est bien……………..

ah oui !! c'est pas mal du tout , j'ai commandé l'avant aussi en elite 4 , merçi et bonne route

Voilà ,après 2000Km avec les Elite 4 ,ma 15 a changé de comportement, plus sûr en entrée de courbe ,très bon trip même sur le mouillé.Pour l'instant ils ne font pas de bruit ,a voir avec l'usure.

a suivre...

En allant chez Honda cet après midi pour mon problème de fuite lente sur pneumatique (non résolu) j'ai été surpris quand on m'a dit que mes pneus DE4 commençaient à être usés...je n'avais pas réalisé qu'ils ont déjà 10000 kms...
un bilan s'impose....je suis partagé sur ces pneus.
positif: un comportement exemplaire
neutre voir négatif: longévité (avec les bridg je fais 13 à 14 000 en moyenne) et là j'ai l'impression que la gomme en fond de rainure est plus craquelée que sur ma monte bridg.
Je me demande si ces pneus sont vraiment faits pour un usage virolos qui est mon utilisation principale. La bande de roulement centrale tient bien le coup car gomme dur mais les côtés de la bande de roulement s'usent plus vite que sur les bridge...je me demande si il n'y a pas un lien avec mes baisses de pression régulières de mes roues genre porosité des pneus....ils n'ont rien vu de particulier chez honda mais il faudrait démonter la roue pour bien faire...

Bilan: Je pense remonter des DE4 malgré le fait qu'ils tiennent moins longtemps que les bridg car leur comportement routier est nettement meilleur.
Des photos...


arrière





avant






en complément, zoom sur les craquelures de fond de rainure

heu je ne sais pas si c'est la photo mais ils ont plus l'air d’être usés sur le milieu que sur les cotés....

C'est vrai que les photos sont un peu trompeuses....pour l'arrière, l'usure est bien répartie centre et côtés...
pour l'avant, la bande centrale moins usée que les côtés.
Mais globalement déjà bien usés pour 10000 kms même si par rapport aux bridg, ils ne deviennent pas carrés et ont une usure plus régulière.
Ce qui ne me plait pas sur ces DE4, ceux sont toutes ces micros craquelures dans les rainures et même en surface de la bande de roulement. Il ne me semblait pas avoir ce phénomène sur mes pneus précédent.
Quoiqu'il en soit, je vais sûrement rester sur les dunlop elite 4 car tellement plus agréable à piloter.

Les craquelures sont "peut-être" dues à un sous gonflage, même temporaire, ou un choc thermique : passage dans une flaque d'eau en plein été avec des pneus bien chauds.

Je devrais réupérer mes jantes "époxysées" ce soir. Du coup j'ai passé commande à nouveau pour des élite 4.
Au moins, en cas de dégonflage régulier du pneu, avec mes jantes refaites à neuf, je n'aurais plus de doute sur l'étanchéité entre le talon des pneus et la jantes. J'en ai profité pour commander des valves coudées chromées show chrome chez GR.

Les pneus ont été commandé sur le net pour 305,35 € livré chez mon monteur...garantie pneus incluse...ça fait quand même une jolie différence avec Honda qui me parlait de 440 € montés équilibrés certe...

Salut 

Sur le conseil de Baroudalsace j'ai monté un élite 4 à l'arrière ...

 Rien à voir avec l'élite 3 ( que je ne trouvais pas mal )  , l'élite 4 a un meilleur grip sur l'angle , silencieux et confortable  .

le prochaine à l'avant ce sera un autre élite 4