[résolu]Joint de fermeture sur top case

Je souhaiterais poser un joint entre le couvercle du top cas et la partie basse de celui-ci; sur le pourtour donc de la fermeture.
Le but est de réduire les bruits de claquements à cet endroit lorsque je roule sur routes en mauvais état.

Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à cette réalisation ?  Quel matériau utiliser ?

Merci pour vos avis

oui, j'ai glissé une corde acheté chez LM à l’intérieur du joint (qui est creux)  afin qu'il conserve de l’épaisseur et c'est impeccable depuis maintenant plusieurs années 
Cette astuce m'a été transmise par un ancien, je ne l'ai pas inventé  

Pareil que Filou, trouvé un petit tuyau inséré dans le joint et en plus, ajout de taquets en caoutchouc

http://www.gold-rider.fr/goldwing/boutique_accessoires/gl_1800_f6b/top_case-428/butees_couvercle_de_top_case-16839

Idem, même combine bien connue mais efficace! il y aussi les butées en caoutchouc, pour limiter l'écrasement!! mais bon! vue la qualité moins que moyenne au niveau de l'amortissement, il y a toujours quelquechose qui claquera! voire cassera (charnières)! mais le but est de réduire les risques! 

ecureuil40 a écrit:Idem, même combine bien connue mais efficace! il y aussi les butées en caoutchouc, pour limiter l'écrasement!! mais bon! vue la qualité moins que moyenne au niveau de l'amortissement, il y a toujours quelquechose qui claquera! voire cassera (charnières)! mais le but est de réduire les risques! 

pour moi les butées en caoutchouc que met à disposition gold rider sont tres bien , une meilleur fermeture , bien respecter , et mettre en place , le plan livré avec pour  le percage afin de  fixer  les butées  .
bien à vous loug avel

Bon, eh bien voilà quoi !  comme quoi il ne faut pas hésiter à demander !........

  Figurez vous que ma belle n'est pas équipée de joint. Tout juste 2 butées en caoutchouc selon moi bien insuffisante.

Merci pour vos avis et conseils , je vais donc acheter du joint.......(  attention hein pas d'amalgame ok ?) 

LOUG AVEL a écrit:

ecureuil40 a écrit:Idem, même combine bien connue mais efficace! il y aussi les butées en caoutchouc, pour limiter l'écrasement!! mais bon! vue la qualité moins que moyenne au niveau de l'amortissement, il y a toujours quelquechose qui claquera! voire cassera (charnières)! mais le but est de réduire les risques! 

pour moi les butées en caoutchouc que met à disposition gold rider sont tres bien , une meilleur fermeture , bien respecter , et mettre en place , le plan livré avec pour  le percage afin de  fixer  les butées  .
bien à vous loug avel

Bien entendu! je parlais de la qualité d'amortissement de la moto!!!! On a bien le rappel sonore, lorsque on laisse un casque seul dans le top case!!! 

Pour ma part , après avoir mis en place un câble dans le joint et des butées en caoutchouc pour éviter que la peinture ne s'en aille sur les bords et que le capot du top case ne claque , j'ai remarqué que le voyant d'ouverture sur l'odb avait tendance à rester allumé .

De guerre lasse , je l'ai supprimé . J'ai simplement relevé les petits contacteurs au niveau des fermetures top-case . Plus de signal d'ouverture sur l'odb mais je sais pertinemment que celui-ci est fermé. Cela n'interfère en rien le signal d'ouverture des sacoches

ecureuil40 a écrit:Idem, même combine bien connue mais efficace! il y aussi les butées en caoutchouc, pour limiter l'écrasement!! mais bon! vue la qualité moins que moyenne au niveau de l'amortissement, il y a toujours quelquechose qui claquera! voire cassera (charnières)! mais le but est de réduire les risques! 

Pour ma part avec le renfort du joint et un tapis au fond du coffre il n'y a aucun bruit

J'ai aussi un petit filet acheté en accessoire qui permet de maintenir les petit objets  

J'ai aussi mis les butées en caoutchouc dès que j'ai acheté ma belle. En effet le pourtour du top case au niveau de l'ouverture était tout abîmé.

Je vais un ajouter une couche pour M.HONDA, mais à ce niveau de prix ce n'est pas normal. Une système étanche et silencieux qui n'abîme pas la moto, ce n'est pas sorcier à étudier, m'enfin!  

L'idée de mettre un tube style tuyau d'aération de pompe d'aquarium à l'intérieur du joint est très intéressante pour assurer d'avantage d'étanchéité! "je le note"

2 butées en caoutchouc m'ont suffit, positionnées sur l'arrière du top case. J'ai même dù en ôter 2 mm pour faciliter la fermeture.

Christian,

Ta bidouille m’intéresse, tu as mis quoi comme butée ?

Voilà, j'ai glissé un tuyau d'air comprimé de 7,5 mm de diamètre à l'intérieur du joint ce qui a pour effet de redonner forme à ce dernier. Plus de bruit, c'est super.

      Merci encore pour vos avis, principalement celui-ci.

> patrolcbr

Ce sont simplement deux butées de chez Gold rider sur lesquelles j'ai ôté la partie supérieure au-dessus du plan de joint de moulage.

http://www.gold-rider.fr/goldwing/boutique_accessoires/gl_1800_f6b/top_case-428/butees_couvercle_de_top_case-16839

voila ,moi j'ai mis : http://www.gold-rider.fr/goldwing/boutique_accessoires/gl_1800_f6b/top_case-428/butees_couvercle_de_top_case-16839

Oui, j'ai eu Fred a ce sujet, c'est bien cette référence qu'il préconise pour éviter les grincements et d'abîmer la peinture... Mais ce qui est quand même dingue, c'est que Honda ne les mettent pas d'origine au vue du tarif de la bestiole.... C'est du foutage de gueule    

Pour moi, problème résolu :



Je souffrais à chaque fois que je refermais mon couvercle en même temps que le vernis et le plastique  

Salut ! j'ai fait la même chose... car j'avais bien sur connu des problèmes avec ma précédente gold. Cette fois le nécessaire fût fait dés la livraison, et j'ai un excellent résultat après 14 mois d'utilisation. Kenavo.

Je pense Patrick que ça devrait être fait systématiquement sur la chaîne de production. Lorsque j'ai appelé le Concessionnaire pour lui signaler le problème, il m'a dit que toutes les Golds avaient ce problème et donné des solutions bizarres comme par exemple remplir le joint trop mou de silicone (ce qui n'est pas une mauvaise idée, mais la réalisation bonjour).

Inutile de te dire que lorsque j'ai vu que ces buttées caoutchouc existaient, je n'ai pas hésité.

Par contre il faut bien taper pour fermer le couvercle. Vite que les buttées s’affaissent un peu.

C'est effectivement indispensable même sans avoir de surcharge sur le couvercle du top case. Après 50 kms lors de mon premier trajet, j'ai noté les premiers signes de frottements sur ces parties. En attente des butées j'ai mis un scotch protecteur   
Avec un porte paquet et une valise en plus sur le couvercle, ces butées sont indispensables si on veut préserver la peinture à cet endroit.

Je mettrai un paquet pour la première fois en septembre, mais comme tu dis, je serai plus rassuré.

Eh oui c'est une cata ce frottement, je voit sur la mienne: à peine un plus de 1000 km et c'est déjà bien abimé!!        
Du coup les butées devraient arriver de chez GR demain! 

Je n'ai utilisé que les deux butées les plus en arrière. Et sur la mienne ça a suffit.

Le grands esprits se rencontrent j'ai commandé aussi les miens, Même si je ne mettrais pas de porte bagage sur le top case    

j'ai la même chose que gege

Je viens à l'instant de valider ma commande de butées .

Salut,

La présence de ces appendices ne rompt-elle pas l'étanchéité du joint à la longue ?

Salut,

Pour ma part, j'ai utilisé le principe bien connu de la durite dans le joint mais cela n'était pas suffisant, j'ai donc mis des joints de robinet sur la butée des deux fermetures du coffre et afin que la peinture ne soit pas abimée j'ai collé du film transparent sur les friction entre le couvercle et le coffre ce qui a permis de supprimer totalement les bruits et de caler le couvercle quant il est fermé

El_TiTeP a écrit:Salut,

La présence de ces appendices ne rompt-elle pas l'étanchéité du joint à la longue ?

Je pense plutôt que ça évite son écrasement. S'il était plus rigide, nous n'aurions pas ce problème d'affaissement. Les appendices vont simplement lui permettre de moins être comprimé, mais en assurant l'étanchéité tellement il est mou