Leviers de frein et embrayage ergonomique

GiLLeS93 a écrit:A noter, le levier de frein pose un petit problème à savoir :
Le serrage se fait par la vis au-dessus accompagnée d un contre écrou  au-dessous. 
Lorsque l on sert la vis et à plus forte raison l'écrou, cela empêche un retour du levier à sa position d origine. Du coup,les stops restent allumés. Il faut donc relâcher un peu les serrages.J'ai remplacé l écrou d origine par un nylstop afin de ne pas voir tout ça se barrer 

Pour continuer sur le sujet, je confirme (si besoin était) les propos de GiLLeS93. Non seulement le stop s’allume, mais du coup, impossible de mettre le régulateur, car en fait la moto freine, imperceptiblement, mais elle freine ...

Très surpris car comme déjà dit ADVB c’est normalement de la très bonne qualité, pas du « noiche »

@+V

Après un peu plus d'investigations, le problème de levier qui ne revient pas bien en place viendrait d'une question de "fonderie".
La partie qui reçoit l'axe principal et qui vient se placer dans le logement du maitre cylindre est un peu plus épaisse que sur le levier d'origine, alors ça force un peu.
Sur le levier d'origine, elle est de 18,32 mm alors que sur le levier AVDB est est de 18,67 mm. C'est peu, mais visiblement ça suffit pour ne pas permettre au levier pivoter en douceur et de reprendre sa place, sans que le maitre cylindre ne force.

J'ai échangé avec AVDB sur ce point et sur le fait que le levier bouge pas mal au niveau de l'axe secondaire.
Comme j'ai déjà pu le constater, ils sont réellement top. Cédric, mon contact, m'a finalement proposé de me renvoyez un nouveau levier qu'il a préalablement vérifié.
Ils n'ont eu que très peu de retour sur les GOLD modèle 2020, en grande partie du fait de la pandémie.

Si de votre côté vous rencontriez ce type de souci, n'hésitez pas à partager.

@+V