[résolu]Rénovation caches culasses

Mes caches culasses étant piqués sous le vernis, je souhaite les rénover afin d'éviter l’aggravation du phénomène.

Quelqu'un a t-il déjà effectué cette rénovation lui-même ou par un professionnel?

A priori  c'est une maladie récurrente sur ces motos, je ne dois pas être le seul? 

Xav,

Tout comme pour les jantes, à moins de supprimer le vernis et de polir la surface, je ne vois pas d'autres traitements pour les faire disparaître, mais tu devras jouer du Belgom pour les maintenir brillants.  

A moins qu'une autre solution existe, mais je n'en ai pas connaissance... du coup je vais suivre ton post de près 

J'ai été confronté au problème et il y a une autre solution qui ensuite ne réclame aucun entretien, c'est de les faire repeindre. Même chose pour les jantes. Bien sûr il ne suffit pas de passer un coup de bombe mais de confier le boulot à un professionnel qui effectuera au préalable un micro billage afin d'éliminer toute trace d'oxydation. Ensuite métalisé vernis très clair proche couleur alu. A moins d'y faire vraiment attention on ne remarque pas à priori la différence avec l'original. Voir mon avatar...

Salut Patrice,

J'étais en train de répondre que tu en avais parlé ici:

http://goldwing.forumactif.com/t378-cherchez-l-erreur#4133

...et que tu ne tarderais sans doute pas a commenter    

Bonne journée

Bien vu tu es le "Google" du forum...

kuczynski a écrit:Bien vu tu es le "Google" du forum...

Patrice,

C'est normal, il n'a pas 2 "O" mais 2 "L" qui lui permettent d'aller plus vite 

patrolcbr a écrit:

C'est normal, il n'a pas 2 "O" mais 2 "L" qui lui permettent d'aller plus vite 

Et tu as vu où je les ai mises, car je suis également un boute-en-...train ! :GIF34: 




Plus sérieux: Si je capte bien, arrivé a un certain kilométrage, on peut envisager d"enlever les cache-culasses, roues, cache distribution et envoyer le tout se faire sabler et repeindre...

Christian,

Oui pour la 18, pour la 15, uniquement les roues et les couvres culasses, car pas de cache distri mais un sabot plastique, c'est toujours cela de moins à faire :GIF34: 

Etant une bille en mécanique, j'imagine que quand on démonte les couvre culasses, il faut prévoir ensuite les joints qui vont bien ? et quoi d'autres pour le remontage ?

Bien vu à Patrice d'avoir déniché les conseils de Patrice.
Effectivement cela faisait plein de fois que j'avais remarqué l'avatar de Patrice avec le cache culasses nickel.

Les indications sont claires.

Pour le démontage j'ai demandé au mécano de la concession, pas de problème particulier. il y a un peu d'huile qui coule au démontage. Au remontage, mettre un peu de la pâte à joint et surtout ne pas trop serrer les boulons supérieurs.

Merci Xav pour ton retour, après il faut trouver un spécialiste capable et désireux de le faire 

Salut Xavier,

Un peu surpris des recommandations de ton mécano.  
J'ai déja déposé les miens 2 fois et j'ai éffectué le remontage sans pâte et en serrant toutes les vis au même couple.  

A+ dom

GOLDY76 a écrit:Salut Xavier,

Un peu surpris des recommandations de ton mécano.  
J'ai déja déposé les miens 2 fois et j'ai éffectué le remontage sans pâte et en serrant toutes les vis au même couple.  

A+ dom

Je ne sais pas quoi te dire, je ne suis pas très mécano. J'écoute en essayant de ne pas faire trop de conneries. 

patrolcbr a écrit:Merci Xav pour ton retour, après il faut trouver un spécialiste capable et désireux de le faire 

Si tu parles de la peinture, je suis sur l'affaire avec un peintre spécialiste moto sur Angers. C'est vrai qu'il n'était pas très chaud pour le vernis. Il doit se renseigner chez un de ses collègues pour voir une éventuelle possibilité.

Pour tous ceux qui seraient intéréssés par cette opération, n'oubliez surtout pas le conseil de Patrice!  
Décapage de la corrosion obligatoire, sous peine de voir réapparaître de nouvelles traces sous la nouvelle peinture, au bout d'un certain laps de temps plus ou moins long.
Ce phénoméne est dû à l'utilisation par honda, d'un alu de mauvaise qualité.  
Un revêtement epoxy passé au four est l'idéal.
Allez jeter un oeil sur google chez: AJT KUSTOM.

A+ Dom

La qualité de l'alu utilisé par Honda n'est pas en cause. Tous les constructeurs qui ont utilisé cette méthode ( jantes) ont connu les mêmes soucis. Quant à la peinture il est vrai qu'une époxy ferait très bien l'affaire mais les teintes sont limitées avec ce produit. De toute façon une peinture carrosserie suffit amplement vu les températures relativement faibles atteintes par ces pièces.

Patrice,
Permets moi de ne pas être d'accord avec toi sur la qualité de l'alu utilisé aujourd'hui par tous les constructeurs et équipementiers motos et auto.
Compares après avoir oté la peinture, la jante d'une machine d'aujourd'hui, avec celle d'une des années 80. Faisant pas mal de polissage, je peux t'assurer que cette opération est au moins 3 fois plus rapide avec une ancienne jante et le résultat plus probant.
Ce n'est pas non plus par pure marketing que les japonais peignent leurs jantes depuis quelques années, c'est surtout pour masquer les imperfections de fonderie.

D'accord avec toi concernant l'utilisation d'une peinture "ordinaire" pour obtenir un bon résultat.
Cependant l'utilisation d'une peinture époxy à pour grand avantage d'être appliquée avec une sous-couche d'anti-corrosion spécial alu. 

A+ Dom

Bonjour Xav49


La chose que tu pourrait envisager c'est de faire  Anodiser aluminium tes couver en aluminium de couleur.

FlyBoy2121:GIF34:

Une piste   http://www.jivaro-models.org/anodisation/page_anodisation.htm

Je vous remercie pour vos contributions.
Je retiens pour le moment toutes les solutions et je viens de demander à AJT KUSTOM (merci Dom) la faisabilité pour un vernis époxy.
Par ailleurs en scrutant le web j'ai trouvé un produit de chez Restom qui semble après microbillage le produit ad hoc pour la restauration des pièces alu soumises à échauffement !
http://restom.net/aluminiums-chromes-restom-alufilm-4040-vernis-pour-alliages-legers-230.htm

Là aussi je les interroge sur le cas précis des caches culasses.

Je vous tiens au courant de la suite.
Si d'autres ont des idées qu'ils n'hésitent pas

xav49 a écrit:
Par ailleurs en scrutant le web j'ai trouvé un produit de chez Restom qui semble après microbillage le produit ad hoc pour la restauration des pièces alu soumises à échauffement !
http://restom.net/aluminiums-chromes-restom-alufilm-4040-vernis-pour-alliages-legers-230.htm

Là aussi je les interroge sur le cas précis des caches culasses.

Je vous tiens au courant de la suite.
Si d'autres ont des idées qu'ils n'hésitent pas

2 heures au four c'est pas inabordable mais il faut démonter  La solution est pas mal. A voir la température des caches en plein été à Pornic.

Voici la réponse de Restom concernant ma demande pour la rénovation des pièces en aluminium poli par la "technicien chimiste" chargée des réponses techniques produits.



Bonjour Monsieur,
 
Pour pouvoir nettoyer les pièces en aluminium poli, si présence de vernis, commencer par décaper ce dernier avec Restom® DKPANT 4031 (http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-dkpant4031-353.htm).
 
Pour ensuite nettoyer et retrouver le brillant, utiliser notre Restom® Brillanteur Alu (http://www.restom.net/aluminiums-chromes-inox-cuivre-laiton-restom-brillanteur-alu-2041-224.htm).
 
Soit vous laissez alors en l’état, car le Restom® Brillanteur Alu permet de protéger grâce à la cire protectrice qu’il dépose, soit vous souhaitez une protection « permanente », obtenue en réappliquant un vernis.
Pour cela, il faut dégraisser les pièces avec de l’acétone, puis appliquer Restom® Alufilm 4040 (http://www.restom.net/aluminiums-chromes-inox-cuivre-laiton-restom-alufilm-4040-230.htm).
Après 3 jours de séchage à 20°C, ce vernis sera cuit :
   - au four ménager, 2h à 120°. La pièce sera placée dans le four dès sa mise en route, de façon à ce que la montée en température soit progressive. De même, après cuisson, la pièce refroidira progressivement dans le four.
   - ou en plaçant le décapeur thermique à environ 50cm, et en augmentant progressivement la température. Bien entendu, il faut prendre soin de ne pas fixer un point afin qu’il n’y ait pas de surchauffe qui pourrait entrainer un jaunissement. 10 minutes de cuisson par cette méthode suffisent.
La cuisson permettra au vernis de résister à la température (180°C), aux coulures de carburant, au sel de déverglaçage, …
 
Bien cordialement,
 
 
Stéphanie MONNIER
Technicienne chimiste

Cette entreprise ayant une très bonne réputation auprès des collectionneurs et restaurateurs de véhicules anciens, je pense que je faire l'essai de leurs produits pour la rénovation des caches culasses.
Suite au prochain épisode.

Xav,


Je te confirme la bonne réputation de Restom auprès des restaurateurs de véhicules de tout poil, j'ai fait parti également d'un forum de passionnés de vieilles BMW, et à chaque fois les commentaires sur leurs produits étaient élogieux.

Après faut voir le coût global de tous les produits proposés, et faire le comparatif avec la technique proposée par Patrice, qui est définitive dans le temps

Retour d'expérience sur la rénovation de ces caches culasses.

J'ai commandé les produits chez Restom (voir plus haut) car j'ai eu un bon retour sur la faisabilité d'application de leurs spécialités sur ces parties aluminium. Cependant je me suis lancé moi-même dans l'application (aux pinceaux   ) après décapage du vernis et polissage, cela n'a pas été concluant. Finalement connaissant un peintre sympa, spécialisé en peinture moto sur Angers, c'est lui qui a repris le projet. Et là je suis très content du résultat, très beau boulot.
Les seules parties visibles du moteur, partie noble d'une moto, sont nickels.
L'application du vernis spécial en deux couches au pistolet par un professionnel avec une bonne préparation sont les clefs d'un bon résultat.

Avant
 



Après





Les photos prises avec une faible luminosité, masquent l'effet brossé vernis constaté de visu, c'est comme à l'origine, neuf.

Bon il faut que je vous laisse, car j'ai mes pièces au four à surveiller, 2h à 120°C pour la touche finale pour un durcissement complet du vernis et une très bonne protection!

Salut Xav,

En effet, superbe le résultat final, du très beau boulot de peintre,  comme pour ceux de Patrice.

Si cela n'est pas indiscret, tu pourras nous communiquer le coût de revient de cette intervention, car je pense que cela va en intéresser plus d'un.  

En effet résultat éblouissant. J'irai même jusqu'à dire plus beau que l'origine !!!
Le carter central ne fait pas trop terne à coté ??

Moi aussi dans mon coin je rénove, je polie, le lustre, bref les chiffons font tristes mines.

Je suis assez fier de la rénovation des caches culasses, je me permets de vous les montrer une fois installés, c'est comme du neuf!



Bon je crois que je vais changer mon avatar par cette photo et faire concurrence à Patrice alias Kuczynski   :GIF28:

J'ai fait moins compliqué, je les ai acheté chromés et j'ai revendu les miens !   

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto

Bruno,
Merci de l'info, j'avais vu aussi la pub de ces jolies pièces chromées sur LBC. Mais après réflexion, j'ai souhaité conserver les pièces moteur d'origine. Au total produits et frais du peintre, j'en est eu pour 80€. 
Et pour ceux qui peuvent peindre eux-mêmes au pistolet dans de bonnes conditions, cela peut revenir seulement à environ 25-30€ pour les produits et pour l'ensemble des ces 4 parties. 
Ça vaut le coup non?

Xav,

Dans les 80€, tu comptes l'achat des produits Restom ou pas ? Enfin même si ce n'était pas le cas, cela reste toujours abordable au vue du prix des pièces de remplacement chez les accessoiristes.  

xav49 a écrit:Bruno,
Merci de l'info, j'avais vu aussi la pub de ces jolies pièces chromées sur LBC. Mais après réflexion, j'ai souhaité conserver les pièces moteur d'origine. Au total produits et frais du peintre, j'en est eu pour 80€. 
Et pour ceux qui peuvent peindre eux-mêmes au pistolet dans de bonnes conditions, cela peut revenir seulement à environ 25-30€ pour les produits et pour l'ensemble des ces 4 parties. 
Ça vaut le coup non?

Je susi d'accord avec toi sur le fait de conserver les pièces d'origines. Tu sais d'où elle provienne et ce qu'elles ont vécu. Le résultat est exceptionnel et j'en ai parlé à mes copain en Goldwing en dehors du forum.

patrolcbr a écrit:Xav,

Dans les 80€, tu comptes l'achat des produits Restom ou pas ? Enfin même si ce n'était pas le cas, cela reste toujours abordable au vue du prix des pièces de remplacement chez les accessoiristes.  

François pour tout dire, le peintre m'a coûté 50€ en le "payant" directement. Il m'a avoué avoir sous estimé son temps, mais n'est pas revenu sur son prix.
Le produit indispensable dans ce cas est le vernis spécial Restom Vernis  qui coûte 27€ et peut faire 3-4 motos!
Pour la préparation j'ai utilisé le décapant spécial vernis de chez restom mais un autre identique peut faire l'affaire. Là encore le flacon peut faire plusieurs pièces voire une 10 de motos. En final je lui ai donné tous les produits pour faire la préparation et la peinture au pistolet.
Mon seul travail à été de démonter les pièces et les cuire au four. Pour le remontage avoir absolument un clef dynamométrique adéquate ou passer à la concession pour affiner le serrage de la visserie.
Donc en fonction de vos compétences le prix peut varier avec au minimum le prix du vernis spécial Restom.